מניות משלוח הצליחו את המגמה וחיזקו, כאשר אוריינטס מעבר לים עלו ב -3.66%, והמשלוח של האוקיאנוס השקט עלה יותר מ -3%. לדברי רויטרס, בגלל העלייה המתמשכת בהזמנות הקמעונאים לפני הגעת עונת הקניות בארה"ב, הגברת הלחץ על שרשרת האספקה ​​העולמית,שיעור הובלה של מכולות מסין לארה"ב עלה לשיא חדש של יותר מ 20,000 $ לכל קופסה של 40 רגל.

ההתפשטות המואצת של נגיף המוטציה של דלתא במספר מדינות הובילה להאטה בשיעור מחזור המכולות העולמי. גם לטייפון האחרון באזורי החוף הדרומי של סין יש השפעה. פיליפ דמאס, מנכ"ל Drewry, חברת ייעוץ ימי, אמר, "לא ראינו זאת בענף הספנות במשך יותר משלושים שנה. ההערכה היא שנמשכה עד שנת 2022 השנה החדשה הסינית"!

מאז מאי בשנה שעברה, מדד המכולות העולמי של Drewry עלה ב -382%. המשך העלייה בשיעורי הובלות האוקיאנוס פירושה גם עלייה ברווחי חברות הספנות. ההתאוששות הכלכלית בצד הביקוש העולמי, חוסר האיזון ביבוא ויצוא, הירידה ביעילות מחזור המכולות ויכולת ספינת המכולות ההדוקה, החמירה את בעיית המחסור במכולות הובילה לעלייה חדה בשיעורי הובלת המכולות.

ההשפעה של הובלה מוגברת

על פי הנתונים הגדולים של ארגון המזון של האו"ם, מדד המזון העולמי עולה כבר 12 חודשים ברציפות. הובלת מוצרים חקלאיים ועפרות ברזל חייבות להתבצע גם על ידי SEA, ומחירי חומרי הגלם ממשיכים לעלות, וזה לא דבר טוב עבור מרבית החברות בעולם. ולנמלים אמריקאים יש צבר גדול של מטען.

בשל תקופת האימונים הארוכה וחוסר הבטיחות בעבודה עבור יורדי הים בגלל המגיפה, קיים מחסור רציני של יורדי ים חדשים, ומספר הים המקורי הצטמצם מאוד. המחסור בים מגביל עוד יותר את שחרור יכולת המשלוח. לצורך הזינוק בביקוש בשוק הצפון אמריקני, יחד עם עליית מחירי הנפט העולמיים, האינפלציה בשוק הצפון אמריקני תתעצם עוד יותר.

עלויות המשלוח עדיין במגמת עלייה

בעקבות התנודות במחירי סחורות בתפזורת כמו עפרות ברזל ופלדה, הזינוק במחירי הספנות סיבוב זה הפך גם למוקד תשומת הלב של כל המפלגות. לדברי מבקרי התעשייה, מצד אחד, עלויות המשא זינקו, מה שהגדיל מאוד את עלות הסחורות המיובאות. לעומת זאת, עומס הובלה האריך את תקופת הזמן והגדיל את העלויות בתחפושת.

אז, כמה זמן יימשכו גודש נמל ומחירי המשלוח העולים?

הסוכנות מאמינה כי סדר מחזור המכולות בשנת 2020 לא יהיה מאוזן, ויהיו שלושה שלבים בהם מגבלות החזרת מיכל ריקות, יבוא וייצוא לא מאוזן, ומחסור במכולות יגדלו, מה שיפחית משמעותית את האספקה ​​האפקטיבית. ההיצע והביקוש המתקדמים הם הדוקים, ושיעור המטען הספוט יעלה בחדות. , הביקוש האירופי והאמריקני נמשך,ושיעורי הובלה גבוהים עשויים להימשך עד הרבעון השלישי של 2021.

"מחיר שוק הספנות הנוכחי נמצא במחזור חזק של טווח עולה. צפוי כי בסוף 2023 מחיר השוק כולו עשוי להיכנס לטווח ההתקשרות." טאן טיאן אמר כי לשוק הספנות יש גם מחזור, בדרך כלל מחזור של 3 עד 5 שנים. שני צידי ההיצע והביקוש של המשלוח הם מחזוריים ביותר, וההתאוששות בצד הביקוש מניעה בדרך כלל את יכולתו של צד ההיצע להיכנס למחזור צמיחה תוך שנתיים -שלוש.

לאחרונה, S&P Global Platts Global Global Exeaver Exeaver Exepring Shipping Huang Baoying אמר בראיון ל- CCTV,"צפוי ששיעורי הובלות המכולות ימשיכו לעלות עד סוף השנה הזו וייפלו ברבעון הראשון של השנה הבאה. לכן, שיעורי הובלת המכולות עדיין יתעכבו לאורך השנים. גבוה."

מאמר זה חולץ מסין הכלכלי השבועי