מניות הספנות התמודדו עם המגמה והתחזקו, כאשר אוריינט אוברסיז אינטרנשיונל עלתה ב-3.66%, ו-Pacific Shipping עלתה ביותר מ-3%.לפי רויטרס, עקב הגידול המתמשך בהזמנות קמעונאים לפני בוא עונת הקניות בארה"ב, הלחץ הגובר על שרשרת האספקה ​​העולמית,שיעור ההובלה של מכולות מסין לארה"ב עלה לשיא חדש של יותר מ-20,000 דולר ארה"ב לכל ארגז 40 רגל.

ההתפשטות המואצת של נגיף הדלתא המוטנטי במספר מדינות הובילה להאטה בקצב מחזור המכולות העולמי.גם לטייפון האחרון באזורי החוף הדרומיים של סין יש השפעה.פיליפ דמאס, מנכ"ל Drewry, חברת ייעוץ ימי, אמר: "לא ראינו את זה בתעשיית הספנות במשך יותר מ-30 שנה.ההערכות הן שיימשך עד 2022 ראש השנה הירחי הסיני"!

מאז מאי אשתקד, מדד ה-Drewry Global Container עלה ב-382%.המשך העלייה בתעריפי ההובלה באוקיינוס ​​פירושה גם עלייה ברווחי חברות הספנות.ההתאוששות הכלכלית בצד הביקוש העולמי, חוסר האיזון ביבוא וביצוא, הירידה ביעילות מחזור המכולות וקיבולת ספינות המכולות ההדוקה, החמירו את בעיית המחסור במכולות הביאו לעלייה חדה בתעריפי ההובלה במכולות.

השפעת ההובלה המוגברת

לפי הנתונים הגדולים של ארגון המזון של האו"ם, מדד המזון העולמי עולה כבר 12 חודשים רצופים.הובלת תוצרת חקלאית ועפרות ברזל חייבת להתבצע גם דרך הים ומחירי חומרי הגלם ממשיכים לעלות, וזה לא טוב לרוב החברות בעולם.ולנמלים האמריקאיים יש צבר גדול של מטענים.

בשל תקופת ההכשרה הארוכה והיעדר בטיחות בעבודה ליומאים עקב המגיפה, קיים מחסור חמור ביורדי ים חדשים, וגם מספר הימאים המקוריים צומצם מאוד.המחסור ביורדי ים מגביל עוד יותר את שחרור כושר השילוח.עבור הזינוק בביקוש בשוק צפון אמריקה, יחד עם העלייה במחירי הנפט העולמיים, האינפלציה בשוק צפון אמריקה תתעצם עוד יותר.

עלויות המשלוח עדיין במגמת עלייה

בעקבות התנודות במחירי סחורות בתפזורת כמו עפרות ברזל ופלדה, הזינוק במחירי המשלוחים בסבב זה הפך גם למוקד תשומת הלב של כל הצדדים.לדברי גורמים בענף, מצד אחד, עלויות ההובלה זינקו, מה שהעלה מאוד את עלות הסחורה המיובאת.מצד שני, עומס במטענים האריך את פרק הזמן והגדיל את העלויות במסווה.

אז, כמה זמן יימשך עומס בנמל ועליית מחירי המשלוח?

בסוכנות מאמינים כי סדר מחזור המכולות בשנת 2020 לא יהיה מאוזן, ויהיו שלושה שלבים בהם יגדלו מגבלות החזרת מכולות ריקות, יבוא ויצוא לא מאוזנים ומחסור במכולות, מה שיפחית משמעותית את האספקה ​​האפקטיבית.ההיצע והביקוש המתקדמים צפופים, ותעריף ההובלה הנקודתי יעלה בחדות.הביקוש האירופאי והאמריקאי נמשך,ותעריפי הובלה גבוהים עשויים להימשך עד הרבעון השלישי של 2021.

"מחיר שוק המשלוחים הנוכחי נמצא במחזור חזק של עלייה.ההערכה היא שעד סוף 2023, כל מחיר השוק עשוי להיכנס לטווח החזרה".טאן טיאן אמר שגם לשוק השילוח יש מחזור, בדרך כלל מחזור של 3 עד 5 שנים.שני הצדדים של ההיצע והביקוש למשלוחים הם מחזוריים מאוד, וההתאוששות בצד הביקוש בדרך כלל מניעה את יכולתו של צד ההיצע להיכנס למחזור צמיחה בעוד שנתיים או שלוש.

לאחרונה, אמר העורך הראשי של S&P Global Platts Global של Container Shipping Huang Baoying בראיון ל-CCTV,"הצפוי כי תעריפי ההובלה במכולות ימשיכו לעלות עד סוף שנה זו וירדו לאחור ברבעון הראשון של השנה הבאה.לכן, תעריפי ההובלה במכולות עדיין יישארו לאורך השנים.גָבוֹהַ."

מאמר זה הוצא מסין הכלכלי השבועי