ועידת האומות המאוחדות לסחר ופיתוח (UNCTAD) קראה לספנות ולוגיסטיקה עולמית לבנות חוסן של שרשרת האספקה ​​באמצעות הגדלת ההשקעה בתשתיות וקיימות כדי להתכונן למשברים עתידיים. UNCTAD גם קוראת לנמלים, ציי רכב וחיבורי יבשה לעבור לאנרגיה דלת פחמן.

על פי פרסום הדגל של UNCTAD, 'סקירת התחבורה הימית 2022', משבר שרשרת האספקה ​​של השנתיים האחרונות הראה חוסר התאמה בין היצע לביקוש לקיבולת לוגיסטיקה ימית, מה שהוביל לעלייה חדה בתעריפי הובלה, עומסים ושיבושים חמורים בשרשראות הערך הגלובליות.

עם נתונים המראים כי ספינות נושאות יותר מ-80% מהסחורות הנסחרות בעולם, וחלק גבוה אף יותר ברוב המדינות המתפתחות, קיים צורך דחוף לבנות חוסן בפני זעזועים שמשבשים את שרשראות האספקה, מלבים אינפלציה ומשפיעים על חייהם של העניים ביותר. כפי שפורסם בדוח של פרסום זה.

היצע לוגיסטי מצומצם יחד עם ביקוש גואה למוצרי צריכה ומסחר אלקטרוני גורמים לתעריפי הובלה נקודתית למכולות להגיע פי חמישה מרמותיהם לפני המגפה בשנת 2021 ולהגיע לשיא של כל הזמנים בתחילת 2022, מה שמעלה את מחירי הצרכן בחדות. המחירים ירדו מאז אמצע 2022, אך נותרו גבוהים עבור מטען מכליות נפט וגז עקב משבר האנרגיה המתמשך.

UNCTAD קוראת למדינות להעריך בקפידה שינויים פוטנציאליים בביקוש למשלוחים ולפתח ולשדרג תשתיות נמלים וקשרים עם היבשה, תוך שיתוף פעולה עם המגזר הפרטי. עליהן גם לשפר את קישוריות הנמלים, להרחיב את שטחי האחסון והקיבולת ולמזער את המחסור בכוח אדם ובציוד, על פי הדו"ח.

דו"ח UNCTAD מציע עוד כי ניתן למתן שיבושים רבים בשרשרת האספקה ​​גם באמצעות הקלות סחר, בעיקר באמצעות דיגיטציה, אשר מפחיתה את זמני ההמתנה והשחרור בנמלים ומאיצה את עיבוד המסמכים באמצעות מסמכים ותשלומים אלקטרוניים.

עלויות הלוואה גואות, תחזית כלכלית קודרת וחוסר ודאות רגולטורית ירתיעו השקעות באוניות חדשות המפחיתות את פליטת גזי החממה, נכתב בדו"ח. עלויות הלוואה גואות, תחזית כלכלית קודרת וחוסר ודאות רגולטורית ירתיעו השקעות באוניות חדשות המפחיתות את פליטת גזי החממה, נכתב בדו"ח.

UNCTAD קוראת לקהילה הבינלאומית להבטיח שהמדינות המושפעות ביותר משינויי האקלים והפחות מושפעות מסיבותיהם לא יושפעו לרעה מהמאמצים למתן את שינויי האקלים בתעבורה ימית.

אינטגרציה אופקית באמצעות מיזוגים ורכישות חוללה מהפכה בתעשיית הספנות של המכולות. חברות ספנות רודפות גם אחר אינטגרציה אנכית על ידי השקעה בתפעול טרמינלים ושירותי לוגיסטיקה אחרים. בין השנים 1996 ל-2022, חלקן של 20 החברות המובילות בקיבולת המכולות גדל מ-48% ל-91%. בחמש השנים האחרונות, ארבע המפעילות הגדולות הגדילו את נתח השוק שלהן, ושולטות ביותר ממחצית מקיבולת הספנות העולמית, כך נכתב בדו"ח.

UNCTAD קוראת לרשויות התחרות והנמלים לעבוד יחד כדי לטפל בקונסולידציה בתעשייה באמצעות צעדים להגנה על התחרות. הדו"ח קורא לשיתוף פעולה בינלאומי גדול יותר כדי להילחם בהתנהגות אנטי-תחרותית חוצת גבולות בתחבורה ימית, בהתאם לכללי ועקרונות התחרות של האו"ם.