לפעמים שואלים אותנו את זה. למה דווקא צ'ואנז'ו?
הנה התשובה הברורה מאליה. זה המקום שבו נמצאים החלקים. המחטים, הזיזים, המסבים - אפשר למצוא את רוב מה שנכנס לתוך...מכונת סריגה מעגליתברדיוס של חמישים קילומטרים. זה עוזר. אבל זו לא התשובה האמיתית.
התשובה האמיתית הולכת רחוק יותר אחורה.
צ'ואן-ג'ואו נקראה אז זייטון. מרקו פולו עבר שם במאה ה-13. הוא לא היה מהנדס טקסטיל, אבל אפילו הוא שם לב למשהו. הוא כתב על הדמשקים והקטיפה שיוצרו כאן, ואמר שהם טובים יותר ממה שראה בערים הגדולות בצפון. הוא אמר שהבד נקרא על שם העיר עצמה.
תמיד אהבתי את הפרט הזה. לא היינו סתם נמל שמעביר קופסאות. היינו המקום שייצר את הדבר שכולם רצו.
במשך זמן רב, זה היה אומר משי. עכשיו זה אומר מכונות סריגה מעגליות. החומרים השתנו. הכלים השתנו. אבל הרעיון נשאר: תעשו את זה כאן, תעשו את זה טוב, תשלחו את זה החוצה.
יש עוד רובד בסיפור צ'ואנג'ואו שלא נכנס לספרי ההיסטוריה. הרבה מההנדסה המדויקת המוקדמת באזור הזה - מהסוג שצריך כדי לבנות מכונת אינטרלוק אמינה - הגיעה ממומחיות טייוואנית. במשך דור, הידע הזה התמקם כאן, התערבב עם ייצור מקומי, והתפתח למשהו צ'ואנג'ואו מובהק. זה פרקטי. זה לא קשור לתוכנה מפוארת; זה קשור למכונה שיכולה להריץ שלוש משמרות במפעל לח בלי להתפרץ.
ללכת דרך סדנה של ספק כאן זה שונה. אתה לא סתם קונה רכיב. אתה מדבר עם מישהו שאביו ייצר מחטים, או שדודו בילה ארבעים שנה בהשגת פרופילי זיזים מדויקים. זה משנה כשאתה מנסה לבנות מכונה שצריכה לשמור על הסבולות שלה גם אחרי 8,000 שעות.
נחמד לדבר על היסטוריה, אבל היא לא עוזרת לשמור על קו ייצור בתנועה.
מה שמניע את זה הוא העובדה שכאשר אנחנו מתכננים מכונת מורטון, אנחנו לא עושים זאת במגדל משרדים בעיר ללא מפעלים. אנחנו עושים זאת מוקפים ברעש הייצור בפועל. אם מיסב מתחמם, אנחנו יודעים למי לפנות. אם תערובת חוטים חדשה מטורקיה עושה לנו בעיות, אנחנו יכולים לבדוק אותה בהמשך הרחוב.
אז כשמישהו שואל למה צ'ואנג'ואו, אני בדרך כלל לא מעלה את דרך המשי הימית.
אני רק מצביע על המכונה שפועלת בפינה.
זה שקט. זה עקבי. וזה יהיה על סירה למקום רחוק עד השבוע הבא.
זאת התשובה היחידה שבאמת חשובה.
מורטון - פתרונות סריגה מתקדמים